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6月6日晚间,工业富联发布了2018年第一季度财务报表,数据显示:2018年第一季度,公司实现营业收入776.9亿元,较上年同期增长19.8%;实现扣除非经常性损益后归属于母公司股东的净利润26.3亿元,较上年同期增长1.0%。2018年第一季度,公司业绩表现平稳,不存在重大不利变化。

41票赞成,反对0票,弃权0票,全票通过!10月14日,深圳市人民政府向市人大常委会提交议案,提请确立11月1日为深圳企业家日。10月29日,深圳市六届人大常委会举行第三十六次会议,对上述议案进行审议。(副市长王立新做议案说明)10月31日上午10:00,深圳市六届人大常委会第三十六次会议第二次全体会议表决通过了11月1日为“深圳企业家日”。这意味着11月1日,深圳迎来第一个“企业家日”,也是全国各城市中的第一个企业家日。

二是减免部分货运服务收费项目。落实中央关于减税降费的部署要求,继续执行今年以来宣布取消的翻卸车作业服务费、货车篷布使用费等6项货运杂费,预计每年可为企业降低物流成本1亿元,通过下浮运价、调整和取消部分货运杂费,预计每年为企业降低物流成本约3.6亿元。同时大幅降低企业专用线“代运营代维护”服务收费,预计每年可为企业降低物流成本8000万元,以实际行动减轻地方企业负担,支持实体经济发展。

2006年,“二代掌门人”葛一晹以管培生的身份加入大发地产,9年后,“80后”葛一晹成为上海大发的经理,正式开始执掌大发地产。大发地产提交的招股书披露,葛和凯直接持有大发集团60%股权,其子葛一晹等另外四名投资人通过名为“上海和鸿”的投资公司,间接持有大发集团20%股权,并另外持有大发集团20%股权。

一是实行货运“一口价”政策。以公路运价为基本参考,对金属矿石、钢铁、集装箱等大宗品类,灵活确定运价浮动额度;对战略合作企业客户,实行量价捆绑、阶梯运价,客户完成基础运量后,根据运量增长情况适当增加运价下浮幅度,享受阶梯运价优惠。实行货运“一口价”新政后,预计每年可为地方企业降低物流成本约30亿元。

八是吸引社会资本投资铁路货运设施建设。对暂时闲置货场的货物线、露天场地、站台、雨棚、仓库等设备设施,鼓励并欢迎有远见的企业投资进行扩能改造,企业的车辆、机械设备可以进驻货场进行作业。同时支持货源充足、增量需求较大、有产权专用线或专用铁道的重点企业购置自备车,鼓励支持企业和社会资本投资购置敞顶箱,进一步提升铁路装备设施的保障能力。

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